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湖北.新鐵路規(guī)劃新出爐,近期要新建這10余條鐵路

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2018-12-18 08:20:27   評(píng)論:0 點(diǎn)擊:
湖北省發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布的《湖北省鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》稱,近期,我省一批新建的鐵路項(xiàng)目共有10余個(gè),包括武杭高鐵黃岡至黃梅段、宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線、沿江高鐵武漢至宜昌段等均已確定。
“十二五”以來(lái),全省鐵路建成投入運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目8個(gè)分別是:

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在建鐵路9條,預(yù)計(jì)建成時(shí)間如下:

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湖北省鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展總體目標(biāo)

擴(kuò)充高鐵網(wǎng),完善城際網(wǎng),加密普速網(wǎng),強(qiáng)化點(diǎn)線配套,建設(shè)特色鐵路,加快多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展,構(gòu)建全省“三縱三橫兩斜”高速鐵路網(wǎng)“四縱三橫”普速鐵路網(wǎng)、以武漢為中心“米”字形高鐵網(wǎng)放射狀城際網(wǎng)構(gòu)架,形成系統(tǒng)高效暢通的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),鞏固提升武漢全國(guó)鐵路樞紐地位,提高襄陽(yáng)宜昌鐵路樞紐整體能力,為湖北建成全國(guó)性綜合交通樞紐提供重要支撐。

 

至2020年,規(guī)劃建設(shè)鐵路2000公里,其中新建成1200公里,力爭(zhēng)完成鐵路投資1500 億元,鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)到5300公里以上,其中高速鐵路營(yíng)業(yè)里程超過(guò)1500公里。再通過(guò)5至10年努力,全省鐵路營(yíng)業(yè)里程力爭(zhēng)達(dá)到8000公里以上,其中高速鐵路營(yíng)業(yè)里程突破3000公里。

 

路網(wǎng)發(fā)展目標(biāo):到2020年,地級(jí)行政區(qū)高鐵覆蓋率達(dá)到90%,縣級(jí)行政區(qū)鐵路網(wǎng)覆蓋率達(dá)到70%左右,鐵路復(fù)線率85%以上,電氣化率90%以上。每百萬(wàn)人擁有鐵路91公里,路網(wǎng)密度300公里/萬(wàn)平方公里。到2030年,地級(jí)行政區(qū)高鐵覆蓋率達(dá)到100%,縣級(jí)行政區(qū)鐵路網(wǎng)覆蓋提升到90%左右,鐵路復(fù)線率90%以上,電氣化率92%以上。

 
 
 
 

路網(wǎng)布局

 

1
 

建成“三縱三橫兩斜”高速鐵路網(wǎng)

 
 
 

“三縱”為:京廣高速鐵路、阜陽(yáng)至黃岡至九江高速鐵路、襄陽(yáng)至常德高速鐵路。

 

“三橫”為:滬漢蓉鐵路、武漢至杭州高速鐵路、沿江高速鐵路。

 

“兩斜”為:鄭州至萬(wàn)州高速鐵路、西安至武漢至九江高速鐵路。

 
 
 

2

 

建成“四縱三橫”普速鐵路網(wǎng)

 
 
 

“四縱”為京九鐵路、京廣鐵路、焦柳鐵路以及蒙華鐵路。

 

“三橫”為襄渝~漢丹~武九鐵路、三峽鐵水聯(lián)運(yùn)鐵路~長(zhǎng)荊鐵路(含江漢平原鐵路)、常德至岳陽(yáng)至九江(南昌)鐵路。

 
 
 

3

 

建成以武漢為中心的放射狀城際網(wǎng)

 
 
 

武漢至鄂州至黃石、武漢至黃岡、武漢至咸寧、武漢至孝感、漢宜鐵路大福至仙桃城區(qū)支線(武漢至仙桃城際鐵路)。

 
 
 
未來(lái)要建這些鐵路、樞紐、物流基地…

 

規(guī)劃里透露了湖北未來(lái)鐵路建設(shè)的重要信息,一大批高鐵、城鐵、鐵路樞紐將開建!

高速鐵路

建設(shè)武漢至十堰高鐵、鄭州至萬(wàn)州高鐵、安慶至九江高鐵,新建武漢至杭州高鐵黃岡至黃梅段、宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線、西安至十堰高鐵、沿江高鐵武漢至宜昌段、沿江高鐵云夢(mèng)至武漢直通線、呼和浩特至南寧高鐵襄陽(yáng)至常德段,推進(jìn)沿江高鐵武漢至合肥段、京九高鐵阜陽(yáng)至黃岡段、沿江高鐵宜昌至恩施至重慶段規(guī)劃建設(shè),深化武漢至貴陽(yáng)、武漢至南昌高鐵規(guī)劃研究,適時(shí)啟動(dòng)相關(guān)新建線路建設(shè)。

 

城際鐵路

建設(shè)漢宜鐵路大福至仙桃城區(qū)支線,推進(jìn)荊門至荊州鐵路、仙桃至洪湖至監(jiān)利鐵路規(guī)劃建設(shè),完善省內(nèi)城市群以及群內(nèi)城市之間的城際鐵路網(wǎng)絡(luò),深化荊州至岳陽(yáng)鐵路規(guī)劃研究,適時(shí)推動(dòng)建設(shè)。構(gòu)建長(zhǎng)江中游城市群主要城市之間,以及武漢城市圈與長(zhǎng)株潭城市群之間高效、便捷、靈活的往來(lái)通道。

 

普速鐵路

建設(shè)蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道、黔江至張家界至常德鐵路、武漢新港江北鐵路香爐山至黃州段,推進(jìn)常德至岳陽(yáng)至九江(南昌)鐵路、安康至恩施至張家界鐵路、恩施至黔江鐵路規(guī)劃建設(shè),配合國(guó)家開展沿江重載鐵路規(guī)劃研究。

 

鐵路樞紐

實(shí)施武漢鐵路樞紐改造升級(jí),形成四大主要客運(yùn)樞紐布局,將武漢鐵路樞紐建設(shè)成為通達(dá)鄭州、濟(jì)南、合肥、杭州、南昌、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、重慶、西安等9個(gè)方向的環(huán)形放射狀大型樞紐??茖W(xué)規(guī)劃、高質(zhì)量建設(shè)襄陽(yáng)樞紐、宜昌樞紐,優(yōu)化新線引入方案,完善樞紐客貨運(yùn)設(shè)施布局。加強(qiáng)鐵路樞紐站場(chǎng)與軌道交通等城市公共交通銜接,提高交通組織集約化水平,構(gòu)建綜合立體交通體系,提升鐵路樞紐整體能力。

(一)武漢樞紐
 
我國(guó)鐵路四大路網(wǎng)性樞紐、六大客運(yùn)中心和四大機(jī)車、客車檢修基地之一。逐步形成由京廣、武西、武九、沿江高鐵,漢孝、武咸、武岡城際以及京廣、武九、武康、合武、漢宜鐵路,漢麻聯(lián)絡(luò)線等13條干線引入的環(huán)形放射狀大型樞紐。在既有武漢長(zhǎng)江大橋(雙線鐵路)、天興洲長(zhǎng)江大橋(四線鐵路)的基礎(chǔ)上,規(guī)劃建設(shè)白沙洲長(zhǎng)江大橋(四線鐵路)、葛店長(zhǎng)江大橋(雙線鐵路),形成新的過(guò)江通道??瓦\(yùn)系統(tǒng)按“四主(武漢站、漢口站、新漢陽(yáng)站、武昌站)兩輔(流芳站、天河北站或長(zhǎng)江新城站)”規(guī)劃布局;貨運(yùn)系統(tǒng)按“三大物流基地(吳家山、灄口、大花嶺)、兩大高鐵快運(yùn)中心(武漢站、新漢陽(yáng)站)”規(guī)劃布局;解編系統(tǒng)按“一主(武漢北)一輔(武昌東)”規(guī)劃布局;配合干支線鐵路建設(shè),相應(yīng)配置動(dòng)車段(所)、客車整備所等相關(guān)設(shè)施。
 
規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目包括新建武西高鐵云夢(mèng)至武漢直通線、新漢陽(yáng)站、動(dòng)車所、白沙洲長(zhǎng)江大橋(四線鐵路),擴(kuò)建吳家山集裝箱中心站、擴(kuò)建灄口和大花嶺貨場(chǎng)、新建陽(yáng)邏物流中心,新建西北貨運(yùn)環(huán)線、北環(huán)線及戰(zhàn)備碼頭搬遷等。
 
(二)宜昌樞紐
 
區(qū)域性重要鐵路樞紐。引入宜萬(wàn)鐵路、漢宜鐵路、宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線、沿江高鐵、呼南高鐵襄陽(yáng)至常德段、焦柳鐵路、鴉宜鐵路及太平溪、秭歸茅坪、紅花套等港區(qū)支線鐵路,高速鐵路靠近城區(qū)呈“工”字構(gòu)架,普速鐵路在鴉鵲嶺附近“T”型交匯,形成銜接6個(gè)方向干線的鐵路樞紐??瓦\(yùn)系統(tǒng)按兩站(宜昌東站、宜昌北站)并立規(guī)劃布局。
 
規(guī)劃建設(shè)宜昌北站、宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線、沿江高鐵、呼南高鐵襄陽(yáng)至常德段等。
 
(三)襄陽(yáng)樞紐
 
區(qū)域性重要鐵路樞紐。引入武西高鐵、鄭萬(wàn)高鐵、呼南高鐵襄陽(yáng)至常德段、焦柳鐵路、武康鐵路、蒙華鐵路,形成高速鐵路溝通武漢、西安、鄭州、重慶、荊門等5個(gè)方向,普速鐵路溝通武漢、安康、洛陽(yáng)、荊州、三門峽等5個(gè)方向的客貨順列式大型鐵路樞紐??瓦\(yùn)系統(tǒng)按兩主(襄陽(yáng)站、襄陽(yáng)東津站)一輔(襄陽(yáng)東站)規(guī)劃布局。
 

 

規(guī)劃建設(shè)東津站、呼南高鐵襄陽(yáng)至常德段引入工程、襄陽(yáng)鐵路物流基地等。

特色鐵路

規(guī)劃建設(shè)恩施、宜昌、十堰、神農(nóng)架等地旅游觀光鐵路,探索城市閑置鐵路重軌輕用改造,深化武漢城市圈、宜荊荊城市群、襄十隨城市群鐵路研究,組織編制市域(郊)鐵路發(fā)展規(guī)劃,適時(shí)啟動(dòng)相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)。

 

貨運(yùn)支線和鐵路專用線

規(guī)劃建設(shè)武漢陽(yáng)邏、漢南(軍山)等港區(qū),宜昌白洋、云池、枝城等港區(qū),荊州江陵、車陽(yáng)河、觀音寺等港區(qū),黃石棋盤洲、陽(yáng)新、黃顙口等港區(qū),襄陽(yáng)小河港區(qū),荊門石牌、沙洋等港區(qū)疏港鐵路,總里程約180公里。

 

規(guī)劃建設(shè)天門至仙桃鐵路支線、潛江鐵路支線、當(dāng)陽(yáng)至遠(yuǎn)安鐵路支線、遠(yuǎn)安至??佃F路支線等,總里程約290公里。

 

根據(jù)發(fā)展需要,規(guī)劃建設(shè)連接重點(diǎn)開發(fā)區(qū)、大型工礦企業(yè)和物流園區(qū)鐵路專用線。

 

規(guī)劃研究三峽鐵水聯(lián)運(yùn)鐵路、潛江至荊州鐵路支線等。

 

物流基地

規(guī)劃建設(shè)吳家山物流基地(一級(jí)物流基地),漢口北(灄口)物流基地、大花嶺物流基地、襄陽(yáng)金鷹重工物流基地、宜昌物流基地、鄂州三江港物流基地、黃石西塞山物流基地、荊門物流基地(二級(jí)物流基地)等。

既有設(shè)施改造

適時(shí)開展鴉宜線、長(zhǎng)荊線、漢丹線、麻武線、黃石山南鐵路等既有線路擴(kuò)能改造。根據(jù)發(fā)展需要,新建宜萬(wàn)鐵路高坪站,改擴(kuò)建黃岡西站、孝昌站、松滋站、咸寧貨場(chǎng)等既有鐵路車站、站房、貨場(chǎng)等設(shè)施,進(jìn)一步提升路網(wǎng)綜合利用效率和能力,改善客貨運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。

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