中鐵一局，中交二公局，浙江交工新中標廣西項目

該項目主要建設(shè)市政道路一條及三通一平基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括道路工程、給排水排污工程、照明工程、管線工程、綠化工程、場平工程（含石方工程）等，具體如下：1、平整場地面積約923.9畝；2、進港四路：長1378.659米、寬度約28米，設(shè)計速度40km/h，雙向四車道；3、排水工程：給水管dn300約1370米，雨水管d1350-d2600約1395米，污水管d500-d600約1537米；4、涵洞工程：1-2.0米鋼筋混凝土圓管（臨時排水）約299米；5、照明工程、綠化工程。

南寧沙井至吳圩公路預(yù)制場工程融資+工程總承包
項目起點位于南壇高速的沙井互通，受接線標高及收費廣場布設(shè)等限制，需將南壇高速局部改移，并設(shè)置沙井復(fù)合樞紐互通式立交與南壇高速銜接，路線總體走向由北向南，經(jīng)南寧市江南區(qū)椅子嶺、雙橋、那審，在那審附近上跨規(guī)劃的東盟經(jīng)開區(qū)至吳圩通道，并預(yù)留互通立交一座，后經(jīng)那胡、那琴、那洋并在那洋附近上跨吳圩至扶綏公路，并設(shè)T型樞紐接入原吳隆高速，后與吳隆高速共線至吳圩西互通，與南友高速、吳大高速構(gòu)成吳圩西樞紐互通。主線設(shè)計全長25.60km（不含新修南寧繞城高速改線2.71km），其中，主線起點至那洋互通長20.999km，設(shè)計速度120公里每小時，雙向六車道，路基寬度為34米；那洋互通至吳圩西互通段長4.60km，設(shè)計速度為120公里每小時，雙向八車道，路基寬度為43米；新修南寧繞城高速改線段，長2.71km，設(shè)計速度為100公里每小時，雙向四車道路基寬度為26米。路基土石方717.8891萬立方米，路基、路面排水及防護工程28.7156萬立方米；特殊路基處理67.080萬立方米；路面731.351千平方米；共設(shè)置大橋3301.285米/10座；互通式立交 3座；匝道橋5824.906米/18 座；涵洞 47 道；通道 25 處；天橋8座；服務(wù)區(qū) 1 處；收費站1處；養(yǎng)護工區(qū)1處

南寧國際空港綜合交通樞紐新建南寧至崇左鐵路引入機場隧道施工總價承包
線路從機場東北方向引入，建設(shè)長度3320米（DK25+615~DK28+935），其中DK25+615至DK27+234段為暗挖段，DK27+234至DK28+935為明挖段（其中DK28+800至DK+935開挖及支護工程屬核心區(qū)基坑支護工作范圍，本標段僅負責隧道主體工程施工，具體費用按實際結(jié)算）。鐵路標準線間距地段隧道內(nèi)軌頂面以上凈空面積為92平方米。隧道進、出口均采用端墻式明洞門，進出口外接U型槽，頂部設(shè)混凝土雨棚，圍巖為V級和VI級，暗挖段采用復(fù)合式襯砌，明挖段采用直墻平底拱形明洞，隧道采用全包防水。

新建南寧至崇左鐵路項目主要技術(shù)標準：鐵路等級：高速鐵路；正線數(shù)目：雙線；正線線間距：4.6m；速度目標值：250公里/小時；.小曲線半徑：一般地段3500米，困難地段3000米；限制坡度：一般地段20‰，困難地段25‰；到發(fā)線有效長度：650米；列車運行控制方式：自動控制；調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中；.小行車間隔：4分鐘。

里程范圍：DK25+615~DK28+935站前工程；主要工程內(nèi)容：隧道1座，引入機場隧道3.320km。